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'에르고파워'에 해당되는 글 2건

  1. 듀얼레버간의 비교 (12) 2009.05.03
  2. 조립을 기다리는 부품들.. (5) 2009.01.06


  제가 여태까지 사용해 온 레버들을 살짝 비교해보았습니다. 비교대상은 시마노의 105레버와, 캄파뇰로의 벨로체(QS) 레버, 그리고 친구가 사용하고 있어서 많이는 못 써 봤지만, 스램의 라이벌. 이 세 가지입니다. 제가 민감하거나 예민한 편이 아니라서 정확한 특징을 잡아내지 못할 수 도 있습니다. 그리고 주관이 많이 들어갔습니다. 그냥 이 사람은 이렇게 생각하는구나 정도로만 봐주시면 될 듯 합니다.


1. 외형
  외형은 가장 주관이 많이 적용되는 부분입니다. 저는 벨로체레버에 가장 큰 점수를, 다음은105, 라이벌의 순서입니다. 캄파의 레버는 컴팩트하고, 클래식하게 생겼습니다. 시마노는 머리가 좀 크게 생겼고, 머신의 느낌이랄까요? 그런 느낌이 좀 있습니다. 스램은 그 중간 정도의 느낌?^^ 양족을 모두 가지고 있지만, 양쪽 다 아닌...;;;;


2. 그립감
  각 레버들을 잡았을 때의 느낌은 저는 캄파가 제일 낫더군요. 후드도 적당히 두툼하고, 브레이크레버를 잡기도 쉽습니다. 변속레버에 닿는 엄지손가락의 느낌은 조금 불편합니다. 조금 쓰다보면 적응이 됩니다만..

다음은 스램. 후드가 좀 두껍다는 느낌이 있지만 캄파랑 비슷한 느낌 입니다. 엄지손가락이 닿는 부분에 변속레버의 작동범위 때문에 빈 공간이 생기는데, 그 부분이 좀 어색한 구석도 조금 있습니다.

마지막은 시마노. 시마노는 후드가 얇고, 각도가 좀 달라서 저는 좀 불편하더라구요. 그리고 손이 작은 저는 시마노레버로 후드잡고 브레이킹하기가 쉽지 않습니다. ㅠㅠ 아마도 브레이크레버의 피벗이 다른 레버들에 비해서 아래쪽에 달려있어서 짧은 지렛대를 잡는 것 같은 그런 느낌입니다.


3. 변속감
  음.. 이건 제 기준에 스램이 최고인 듯 합니다. 착착들어가는 느낌이 참 좋고, 반응도 빠릅니다. 그리고 캄파, 시마노의 순서입니다. 캄파는 제가 레버로 케이블을 당긴다는 느낌이구요, 츄캉츄캉들어가는 느낌이 참 좋습니다. ㅋㅋ 시마노는 (이 또한 제가 손이 작은 문제인 듯) 케이블을 당기는 변속을 할 때 손목까지 돌려서 변속을 해야하는 것이 좀 불편했습니다. 변속 자체의 느낌은 시마노도 좋습니다. 시마노가 꼴지인 이유는 변속반응(?)이 셋 중 제일 느립니다. 그리고 손목까지 돌려야 하는 것. 하지만 제가 듀라-에이스 레버를 잡아보니 듀라레버는 조금만 움직여도 변속이 되더군요. 하지만.. 반박자 느린 건 듀라도 마찬가지더군요~


4. 무게
  무게는 로드바이크에서 상당히 중요한 요소인데요, 시마노 105 STI는 495g이구요. 캄파 벨로체는 352g, 스램 라이벌은 340g이라고 스펙상 나옵니다. 무게에선 라이벌이 최고네요^^


5. 그래서 결론은?
  네.. 간단하게 제 능력 내에서 각 회사의 듀얼레버를 비교해보았습니다. 하지만 저 레버의 특징을 그 회사의 특징이라고 하기에는 부족한 부분이 좀 있습니다. 얼마 전 동호회 동생의 캄파 센토를 타보았는데, 레버의 조작감이 제 벨로체와는 전혀 딴 판이었습니다. ㅠㅠ 그렇기 때문에 그 '레버'들 간의 비교로 보아주셨으면 합니다.^^

  레버 같은 경우, 자전거의 인상을 많이 좌우하는 물건 중 하나라고 생각합니다. 자기가 원하는 스타일이나, 현재 가지고 있는 구동계에 맞춰서 사용하면 될 듯 합니다.


관련 글
로드바이크의 매력 ; 듀얼레버 (일체형 레버)

Comment List

  1. Favicon of https://piaarang.com BlogIcon 피아랑 2009.05.04 08:44 신고 address / modify or delete / reply

    좋은 정보 잘 보았습니다. ㅋㅋ 스램이 짱이란 결론임?ㅋㅋ

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2009.05.04 14:58 신고 address / modify or delete

      음. 그냥 다 다르다는거지. 난 캄파가 이래저래 제일 괜찮은 듯.. 조작감은 스램이 좋은데 모양새가 안이뻐. ㅋㅋ

  2. 적절남 2009.05.04 10:51 address / modify or delete / reply

    기묘레버 느낌은.. 나도... 좋더라.. ^^

  3. Favicon of https://sangogi.com BlogIcon 상오기™ 2009.05.08 01:32 신고 address / modify or delete / reply

    전 시마노 티아그라와 105(구형, 신형)을 써봐서 따로 비교해볼게 없네요~~
    티아과 105의 변속감 차이가 많이 난다는 정도?
    MTB 탈적엔 데오레면 충분하다고 생각했는데
    로드 계열에선 105면 충분한것 같습니다 ^^

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2009.05.08 16:27 신고 address / modify or delete

      오오.. 저보다는 더 예민하신가봅니다~^^ 저는 시마노는 듀라랑 소라 빼고는 크게 차이를 느끼지 못했었는데..ㅠㅠ
      저도 로드부품군에서는 105정도면 충분히 괜찮지않나 생각합니다^^

    • Favicon of https://sangogi.com BlogIcon 상오기™ 2009.05.08 17:08 신고 address / modify or delete

      티아는 변속감이 느껴지질 얺더라구요~
      이게 레버가 눌린건지 마는건지 모르는 순간 변속되고...ㅋㅋ

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2009.05.10 23:48 신고 address / modify or delete

      네. 아무래도 상급으로 갈 수록 변속감이 딱딱 끊어지는 맛이 있긴 하더라구요~^^

  4. Favicon of http://shabangrider.tistory.com BlogIcon 야신월 2009.05.16 08:34 신고 address / modify or delete / reply

    허어. 이런것은 역시 개인차가 심하군요! +_+

    저는 스램의 변속감이 최악이라고 느낀 1人입니다. 그게 기어를 가볍게 할때 두번 돌아가는 그 뚜둑! 하는 느낌이 영 별로더라구요. 레버 부수고 있는거 같은 불안함? :)

    시마노는 이런저런 단점이 많지만 네임플레이트에 엄지손가락을 살포시 올리는 포지션이 가장 안정적으로 가능한 레버죠.. 현재 06 레코드를 사용중이긴 하지만 시마노로 돌아가고 싶은 마음이 굴뚝같습니다.

    뭐 가격이 하도 좀 그래서 갈아탈 일은 없겠지만요.. ^^;;

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2009.05.17 09:27 신고 address / modify or delete

      오오.. 신월횽이시군요^^

      야신월님 말씀대로 스램의 가벼운 기어로 넘어가는 시프팅은 저도 그닥 마음에 들지는 않습니다만, 왠지 스램은 빠르다는 느낌이 들어서요..^^

      시마노는 그냥 듀라 말고는 생긴게 멋지지가 않아서..ㅠㅠ 제 주변에 계신 지인 분도 야신월님처럼 네임플레이트 쪽을 쥘 수 있기 때문에 시마노가 더 낫지 않느냐라고 하십니다^^. 근데 아쉽게도 저는 한 번도 잡아보지 않은 방법이라..ㅠㅠ

      요즘 시마노 가격이 너무너무 올라서 예전 같지 않더라구요.. 흑.. 그래도 레코드면.. +_+

      방문 감사합니다^^

  5. Favicon of http://nitealth.tistory.com BlogIcon nitealth@empal.com 2009.05.19 23:00 address / modify or delete / reply

    좋은 글 잘보았습니다.
    지금은 벨로체 쓰고있는데
    다음은 캄파 코러스로갈지, 스램포스로 갈지 고민입니다....
    (둘다 이 '스'자로 끝나는놈들이 문제!!!)
    더블탭 변속에 대해선 이견이 있네요. 직접 만져보지않고는 선택을 못할듯 ㅡㅜ;;;;
    역시 행님들 나라를 생각하면 캄파를 가야될거같고~~ ㅡㅜ;;

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2009.05.20 15:25 신고 address / modify or delete

      네. 스램은 직접 잡아보지 않으면 어떤 느낌인지 확 와닿지 않는 그런 게 있더라구요.
      다른 분들 사용하시는 거 보면 무게 때문인지는 잘 모르겠지만 코러스와 포스 중에서는 포스쪽으로도 많이 사용하시는 것 같던데.. 대회 같은데 가 보면 캄파가 거의...;;;;
      방문 & 리플 감사합니다^^



오늘.. 빙고샵에 가서, 조립을 기다리고 있는 부품들을 한 번 좌악 찍어줬습니다. ㅋ
얘들도 가끔 광합성을 해줘야돼서..ㅋㅋㅋ

벨로체 레버랑, 듀라비비를 꺼내어 봤습니다.

내일이면.. 캄신이 돌아오고,
며칠 뒤면 105 크랭크가 손으로 들어오고,
모레에는 벨로체 10단 뒷 드레일러가 옵니다. 하악하악~~

이제 헤드셋이랑, 체인, 도색만 하면 진짜로 끝인가연. ㅋㅋㅋ
시작한 지 어언... 10개월 째인데.. 이제야 끝이 보이는 듯 합니다.
학생신분으로 후.... 잠깐 눈물 좀 닦구요. ㅠㅠ

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벨로체 레버. 하악.

FUJIFILM | FinePix F710 | Aperture priority | Average | 1/4sec | F/4.0 | 0.00 EV | 7.2mm | ISO-200 | Off Compulsory | 2009:01:05 18:22:42

승리의 캄파

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예아~


Veloce QS
  • Front lever shifts double or triple rings
  • Inner cables, housing included
  • Escape mechanism is lighter and requires less maintenance (no G-springs)
  • Down shifts one, two, or three cogs, upshifts one cog at time
  • Quick Shift (QS) engages front derailleur faster and smoother
  • Escape Levers are NOT ErgoBrain compatible
Item Specifications - Left Shifter
Color Black
FD/Shifter Compatibility Campy Ergo Double,Campy Ergo Triple
Brake Lever Actuation Short Pull
Brake Lever Use Left
Weight 170 g
Item Specifications - Right Shifter
Color Black
Shifter/Rear Derailleur Campagnolo
Brake Lever Actuation Short Pull
Brake Lever Use Right
Weight 170 g
Drivetrain Spacing Campagnolo 10

이건 제원표구요. 개당 170g 의 무게로 시마노의 STI시리즈보다 상대적으로 가벼운 무게를 자랑합니다.
물론.. 저는 무게 때문은 아니구요, 캄신이 캄파바디인 것도 있고, 모양이 클래식해서 더 마음에 들었습니다.

다운시프트는 한번에 3장의 코그까지 가능하군요.
그리고 QS라는 기능은 앞드레일러와 관련된 기능 같은데.. 한 번 사용해봐야 알 것 같습니다.

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나도 듀라급!!

FUJIFILM | FinePix F710 | Aperture priority | Average | 1/6sec | F/4.0 | 0.00 EV | 7.2mm | ISO-200 | Off Compulsory | 2009:01:05 18:24:27

이탈리안 비비는 구하기 쉽지 않습니다. ㅋ

FUJIFILM | FinePix F710 | Aperture priority | Average | 1/4sec | F/4.0 | 0.00 EV | 7.2mm | ISO-200 | Off Compulsory | 2009:01:05 18:25:37

근데 105나, 티아랑 뭐가 다른지 잘 모르겠습니다.;;;


BB-7800 Dura-Ace
  • For use with FC-7800 cranks only
  • Includes cups, bearings and sleeve only
  • BB spindles is integrated with right crank arm
Item Specifications
BB Shell Width 70 mm
Weight 98 g
BB Thread Type Italian
Spindle Interface Type Hollowtech II
Spindle Length 110-116 mm

아.. 상당히 마음에 걸리는 문구가 나옵니다. "For use with FC-7800 cranks only "
이 말 진짜일까요? ㄷㄷㄷ
그렇다면.. 며칠 뒤에 날아 올 105크랭크는 안 맞고.. 듀라를 질러야한다는 말인가연? ㄷㄷㄷㄷ
아놔.. 105도 맞을 꺼예요... 아마도요..;;;

조립이 끝나고 대략 2달 정도 타고 다녔습니다만, 크랭크에 이상은 전혀 없군요.
아니면 문제가 누적되고 있는지도 모르겠습니다.. ㄷㄷㄷ


Shimano FC-6600/6603 Ultegra bottom brackets

Item Specifications
BB Shell Width 70 mm
Weight 99 g
BB Thread Type Italian
Spindle Interface Type Hollowtech II
울테그라의 제원표에는 "only" 라는 단어가 없습니다.. ㄷㄷㄷ
에이.. 설마요...

혹시 문제가 있으면 제가 나중에 사용해 보고 올리겠습니다.

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웅쯔의 와이프가 직접 가내수공업으로 생산한 발가락 덮개 +_+

FUJIFILM | FinePix F710 | Aperture priority | Average | 1/4sec | F/3.2 | 0.00 EV | 7.2mm | ISO-200 | Off Compulsory | 2009:01:05 21:38:55

서울에서 온 지 며칠 안되는 마돈. ㅋㅋ

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이 안장 생각보다 편해서 저의 다음 안장으로 낙찰 되었습니다. ㅋㅋ


이 녀석의 정체는 셀레 산마르코 마그마 안장입니다.

웅쯔가 마돈 모셔올 때, 판매자가 달아 준 녀석인데..
저한테도 생각보다 잘 맞아서, 또 제 자전거에 잘 어울린다고 해서,
나중에 웅쯔가 안장 바꿀 때, 제가 업어오기로 했습니다. ㅋㅋ

정보를 조금 뒤져보니, 무게는 190g, 가격은 220달러 정도 하는군요.. 이거 꽤나 비싼 안장이네요.
무게는 190g보다는 더 나가는 듯 합니다.

그저 웅쯔가 저렴하게 넘겨주기만을 바래야겠습니다. ㅠㅠ

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  1. Favicon of http://piaarang.pe.kr BlogIcon 아랑 2009.01.06 08:01 address / modify or delete / reply

    형 진리는 한큐에 넘어가는겁니다.
    한큐에 풀울테 풀카본급 자전거는 사줘야.. 아 저놈 삽질 안하는구나 한다능 ㅋㅋ

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2009.01.06 10:17 신고 address / modify or delete

      음.. 한 방에 가는게 여러모로 좋지만..
      나처럼이래저래 거쳐가는 아이들이 아무래도 뭐가 어떻게 좋은지 알 수있지 않을까... 라고 스스로 위안을...;;;
      그리고 나의 프레임의 마지막도 크로몰리일 거시얌. ㅋㅋ
      휘바~ㅋ

  2. Favicon of https://piaarang.com BlogIcon 피아랑 2009.01.06 12:06 신고 address / modify or delete / reply

    그렇죠. 형같은 사람들 덕분에 저 같은 사람은 삽질을 안하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  3. Favicon of http://suhak.tistory.com BlogIcon 수학.C 2009.01.06 15:46 신고 address / modify or delete / reply

    저 비싼 ㅋㅋㅋ 안장 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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