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  자전거를 좋아하시는 분들이라면 한 번쯤은 자전거에 짐을 싣고 여행을 다니는 것을 생각해보셨을 것입니다. 자신의 애마와 함께 여행을 떠나는 것이 가장 좋습니다만, 풀카본 로드로 무거운 짐을 싣고 다니기에는 부담스러운 것도 사실입니다. 뭐.. 카본로드에 가방 달고 전국을 누비는 최구피형(ㅋㅋ)도 있기는 합니다만...ㅠㅠ 그래서 나온 자전거들이 있습니다. 바로.. "투어링 바이크"입니다.


  투어링 바이크라고 해서 특별히 많이 다르고 한 것은 아닙니다. 장거리라이딩에 맞게 지오메트리가 조금 다르게 설정되어있고, 상대적으로 낙후된 지역에서 프레임에 문제가 발생하더라도 바로 고칠 수 있도록 크로몰리(철) 재질의 자전거가 선호된다는것, 짐받이를 달 수 있는 아이렛이 있다는 것 등등.. 이 있습니다. (아..;;; 저도 요즘 투어링 쪽에 관심이 좀 줄어서... ㅠㅠ)


  이런 투어링 바이크는 대표적으로 설리의 Long Haul Trukker, Thorn이라는 회사의 모델들, 트렉 850, (구형) 코가 미야타를 들 수 있습니다. 세계의 자전거 여행을 하는 분들이 이 자전거들을 많이 쓰시더라구요.


  근데 그 중의 한 모델인 '코가' 미야타의 신 모델이 갑자기 뿅하고 나타났습니다. '원동'이 형의 아버지신 자전거 여행 매니아 '뜬방파제'님이 구입하셨더라구요. 형네 집에 놀러갔다가 깜짝 놀라서 카메라로 마구찍어왔습니다. 엄마야.. 얼마 전까지 설리 LHT를 구입하실 계획이셨는데, 좋은 조건에 구입하셨더라구요. 코가의 수입사 홈페이지에 가보니 자전거에 대한 정보가 많이 없어서.  조금이나마 이 모델을 생각하시는 분들한테 도움이 되었으면 하는 마음에 포스팅을 합니다.^^ - 늦은 밤에 사진을 급하게 찍다보니 실내에서 그냥 찍었습니다. 양해를.. ㅠㅠ




  일단 외관을 보니 일반적인 로드의 형태가 아닌 Mixte의 형태를 띠고 있습니다. 그리고 자전거 투어를 즐기는 사람들이라면 들어봤음직한 장비들이 순정상태로 채비되어있습니다. 시마노 허브 다이나모, SKS 물받이, 부쉬앤밀러 라이트, 후미등, TUBUS(투부스) 랙... 제가 제목에 적었듯이, 짐만 챙겨서 바로 떠날 수 있는 상태입니다.


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자전거에 무언가 많이 달려있습니닷. 이 상태 이대로가 출고 당시의 순정 모습이라는거!!





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핸들바는 여러가지 포지션을 위해서 '투어링바'라고 불리는 핸들바가 달려있습니다.





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구동계는 LX 셋 입니다.





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이 그립은 브룩스만 잡는 제 기준에는 살짝 그립이 부족하지 않나.. 싶지만 미끄러지거나 하는 일은 없습니다. 충분한 듯^^





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피팅에 유리한 각도조절 스템. 속도계는 아버님이 따로 장착하셨...





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사진 왼쪽에 브레이크 장력을 만질 수 있는 것 같은 장치가 있는데,

제대로 파악하지 못했습니다. ㅠㅠ





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헤드튜브와 헤드셋 사이에 금속으로 된 케이블 겉선 홀더가 자리잡고 있습니다.

프레임에 홀더가 존재하지 않고 굳이 금속으로 따로 만들어진 이유는

허브다이나모에서 만들어진 전기가 지나갈 수 있는 길을 만들기 위해서입니다. ㄷㄷ





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헐킈!!! 나는 돈주고 산 부쉬앤밀러 IQ 라이트가 달려 나옵니다.

거기다가 코가 에디션이라고 해서 앞 물받이 일체형입니다!!





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뭐. .이 녀석이면 밤길도 충분합니다. (가로등이 없으면 더 좋구요^^)





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렌즈에 푸른기가 돌아서 불빛이 다르려나 했는데,

제가 쓰는 라이트와 같습니다. (기분상 제 라이트가 조금 더 밝...;;)





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투부스에서 나온 코가 에디션 프런트랙.

생긴 것은 묵직하게 보이는데, 막상 들어보니 가볍습니다.

괜히 유명한 메이커가 아니더군요.





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프런트 랙에 많은 짐을 실었을 때, 바퀴가 돌아가면서 넘어지는 것을 방지하기위해

프런트랙에도 킥스탠드가 귀엽게 자리잡고 있습니다.





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랙에 찍혀있는 코가 마크.





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오오.. 핸드 빌드여?





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코가 미야타. 크로몰리, 살짝 보이는 토픽 펌프. 물론 원래 달려 나옵니다.





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음.. 어떤 튜빙인지는 잘 모르겠습니다. ㅠㅠ





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물통과 케이지도 원래부터 나오는 순정.





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아버님은 키가 70중반쯤 되시니, 50사이즈.





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시마노 다이노 허브.





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크랭크는 XT






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프레임 형상때문에 브레이크라인이 깔끔하지 못한 점은 어쩔 수 없는 것 같습니다.

브레이크 감이 나쁘지는 않으니 패스. ㅋ






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드레일러도 XT





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뭔가 육중한 포스를 풍기는 AXA sefender.라고 쓰여있는 뒷바퀴 잠금장치.

든든하긴 합니다만.. 들어보니 무게가.. ㄷㄷㄷ






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부쉬앤 밀러 후미등. 전원은 다이노허브에서 공급받습니다.





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응? 전선이 왜 물받이로???





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물받이 안쪽에 구리로 선을 만들어서 물받이가 전선 역할을 하게 해놓았습니다. ㄷㄷㄷ

SKS에서 신경 좀 써서 만들어 준 듯 합니다.






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샥 기능이 있는 싯포스트. 장거리에 가면 효과가 있을 듯.





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무지무지 푹신해 보이는 안장.





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브레이크는 LX





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뒤쪽에 있는 킥스탠드도 튼실하게 생겼습니다. 접었다 펼 때 힘이 막 느껴진다능... ㄷㄷ





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아.. 안넘어질 것 같아요!!






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내 자전거는 소중하니까.. 큐알 레버가 저렇게 가드 역할도 한다고 합니다.

직접 만져보면 아주 우직합니다.






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타이어는 잘 모르는 회사!! 하지만 제품 이름이 멋집니다. 무려 '퍼펙트 투어'!! ㅡㅡ)=b





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당근 더블월 림입니다. 36홀 이었던 듯..;;; 사진찍은지 오래되어서 가물가물 합니다. ㅠㅠ





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투부스 리어랙. 가방은 아버님이 따로 장착하신 것.





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랙에 있는 고무밴드. 이게 생각보다 평상시에 요긴하게 쓰일 것 같습니다.





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끄읏~




  저도 이런 본격(?) 투어링 바이크는 직접 처음 보아서 뭔가 앞뒤 없이 장황한 포스팅이 되어버린 것 같습니다. 하지만 이만한 자전거를 이 가격에(소비자가 300 초반이라고 합니다.) 구입하는 것이 처음에는 비싸게 들렸지만, 하나씩 뜯어 볼 수록 납득이 되는 그런 자전거라고 생각합니다. 물론 저에게는 몰튼이 있으니... 헤헤..



Comment List

  1. 캐나다워홀 2012.11.08 02:04 address / modify or delete / reply

    렛서팬더님 질문이 있는데... 트렉 850으로 검색해봐도 안나오는데 ㅠㅠ

    제가 지금 설리 lht vs 트렉 520 둘중에 고민중입니다.

    캐나다에서 구매후 캐나다 횡단후 도쿄에서 후쿠오카 까지 그리고 부산에서 울산까지

    이렇게 3개월정도 일정을 잡고있구요...


    조언 부탁드립니다 !

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2012.11.08 18:34 신고 address / modify or delete

      엄마야.. 제가 조언까지 해드릴 실력은 없습니다. ㅠㅠ

      제가 아는 선에서만 간단하게 말씀드리면요~
      쉽게, 트렉 850은 엠티비 프레임이구요. 520은 로드 프레임입니다. 그리고 설리의 LHT는 54 사이즈까지는 엠티비 휠이 장착이 되고, 56사이즈부터는 로드용700c 휠이 사용 됩니다.

      짐을 많이 싣고(앞 뒤로 주렁주렁~) 좋지 않은 길이 경로에 포함되어있으면 아무래도 엠티비휠에 엠티비 타이어 조합이 든든하게 좋을 것 같구요. 짐이 좀 있더라도 포장되어있는 좋은 길로 다니신다면 주행성에서 유리한(같은 속도를 조금 편하게 갈 수 있습니다.^^) 700c 휠이 장착되는 자전거를 고르겠습니다.

      캐나다라고 하시니, 로드휠이 달리는 자전거를 보시는 것이 괜찮지 않을까 생각합니다. 바이크 포럼같은 곳을 찾아보아도 거의 취향의 문제로 결론이 나는 듯 하구요. 우선 본인 신장에 맞는 사이즈를 알아보시고, 그 다음에 취향에 따라서 고르시면 될 것 같습니다.^^

      밑천이 적어 도움이 되드리지 못하는 것 같아서...ㅠㅠ

  2. 캐나다워홀 2012.11.09 22:29 address / modify or delete / reply

    아닙니다 ㅎ 도움 많이 됬습니다~

    나중에 캐나다 갔다가 한국와서 미벨 카페 모임에도 참여하고 싶네요~

    일단은 트랙 520으로 거의 정해졌는데... [이유는 한국에서 구할수가 없어서;;;]

    일단 현지에가서 직접 보고 사야지요!

    감사합니다

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2012.11.10 08:49 신고 address / modify or delete

      위에 언급하신 모델 중에 국내에서는 lht가 그나마 구하기가 쉽지요. ㄷ ㄷ

      오오.. 외국 잘 다녀오세요~^^
      저는 언제쯤 자전고 들고 나갈 수 있으려나 모르겠네요. ㅠㅠ

  3. Favicon of https://gloria1004.tistory.com BlogIcon 천사친구 2013.02.24 22:12 신고 address / modify or delete / reply

    헛..
    뜬방파재님의 자전거를 이런 곳에서 만나는군요. 이거 구입후에 야간라이딩때 늘 타고 다니시더군요.
    울산분인 모양이지요? ㅎㅎ

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2013.02.25 23:00 신고 address / modify or delete

      헛!! 안녕하세요!!
      네~ 울산 사람입니다.^^ 아버님과 함께 타시나보네요~ㅎㅎ
      저는 뵙기는 자주 뵈었지만 라이딩은 같이 해 본 적이 없답니다. ㅠㅠ

  4. 2015.12.29 20:37 address / modify or delete / reply

    비밀댓글입니다


이번에 포스팅할 자전거는..
잠시 제 곁을 스쳐 지나간, 세컨으로 활약하려 했던 로드인 '트렉 2.3 알파'입니다. 시작은 원동이형이 로드 좀 타라는 의미로 프레임을 넘겨주는 것으로 시작합니다. 사진만 보면 부품이 뭐가 있는지 잘 모르실 수도 있기 때문에 간단하게 제원을 보고 넘어가겠습니다.

프레임 : 트렉 2.3 09년 예상 54사이즈 [원동이형]
드롭바 : 시마노 LT [원동이형]
스템 : 엘리먼트 100mm [원동이형]
안장 : 벨로 (피나렐로 순정)
싯포스트 : 본트레거 카본 27.2 [원동이형]
브레이크 : 105(5600) [곰웅쯔]
크랭크 : 듀라에이스(7800) 53-39, 172.5mm [웅쯔]
뒷드레일러 : 105(5600)
앞드레일러 : 울테그라급 밴드타입;; [웅쯔]
레버 : 105(5600) [빙고형님 싸게 주심]
카셋 : 105(5700) 12-25
체인 : 105(5700)
페달 : 105(5600)
휠셋 :  본트레거 레이스 [원동이형]
타이어 : 비토리아 오픈 코르사 [원동이형]
케이블 : 재그와이어 [원동이형]
바테입 : 실바 [빙고형님, 원동이형]

부품 끝에 []안에 있는 분들은 흔쾌히 저에게 부품을 투척해주신 분들입니다. 내 인생에 스폰을 받다니!!!! 항가항가~
굽신굽신~ 감사합니다.^^ 덕분에 좋은 자전거 타봤습니다. 히힛.

저는 처음 타보는 알루미늄 프레임입니다. 주구장창 크로몰리, 하이텐만 타와서 알루미늄의 단단함이 어떤건지 궁금했습니다. 상대적으로 저렴한 가격에 가벼운 자전거를 가질 수 있다는 것도 있었구요. 위의 구성이 그렇게 경량을 신경쓴 그룹셋은 아닌데 8.7kg 정도의 완차무게가 나오더군요. 오호...

근데 이게 완성하고 도로에서 테스트를 해보려고 딱 출발하는데.. 헐킈!! 굉장히 단단합니다. 뭐라고 해야할까요.. 자전거 전체가 굉장히 뻣뻣하다는게 가장 크게 느껴졌습니다. 노면의 상태를 바로바로 알 수 있을 정도로 단단하더군요.. 본트레거 휠셋이 그렇게 단단한 편이 아니라고 하던데... 처음 타 본 느낌은 잘 나가고 안나가고의 문제가 아니라 '단단함' 밖에 없었습니다. 예전에 알루미늄 로드를 타는 덕후형이 거북이 등딱지 같은 도로에서 뒤로 흘렀던 이유를 바로 알 것 같았습니다. 아마 몰튼에 길들여져서 충격이 더 크게 와닿았을것 같습니다.^^

그리고 프레임이 54사이즈다보니 제 키(172. 인심79정도.;;;)에 딱 맞기는 하지만 댄싱칠 때 탑튜브에 다리 안쪽이 살짝 닿는 느낌은 그다지 좋지 않더라구요.. 아니면 이 앞에 탔던 로드가 48사이즈라 안닿는게 이상한 것이었을 수도 있겠습니다. ㅋㅋ

평지에서 어택 할 때의 느낌은.. 크로몰리처럼 밀어주는 느낌이 없이 그냥 제가 힘쓰는만큼 나가는 것 같습니다. 휘청휘청 나가는 크로몰리 빠돌이인 제 입장에서는 그닥.. 재밌지 않다고 해야할 것 같습니다. (취..취향이니까요...;;)
업힐은 무게 때문인지 수월한 편입니다. 처음 타보는 8키로대의 자전거인데다가 제가 제일 좋아하는 172.5mm 크랭크라서 업힐할때는 재밌게 했습니다. 휠만 조금 가벼웠으면.. 레이놀즈 카본 튜블러휠로 바꿔서 끼워보니 바로 7.5kg까지 떨어지더군요...;;;
 
승차감은... '하이텐-크로몰리-몰튼(크로몰리 풀샥)'의 순서로 타와서... 아마도 몸이 피곤하지 않을까 싶습니다. 장거리를 가보지를 못해서요..^^ 제가 이것을 계속 탔으면 승차감이 좋다고 하는 샤말로 휠셋을 갈아끼워서 승차감을 높혔을 것 같습니다.^^

근데 이 녀석은 오늘 웅쯔한테 넘겨서 더 이상 타볼 수가 없네요.. 하앍...
이미 스폰서와 이야기가 끝나있고, 저는 원래 한녀석만 키우는 그런 종자니까요 ㅋㅋㅋ 몰튼 한 대면 충분합니다.^^ 
오늘 웅쯔가 라이벌 + 듀라 + 레이놀즈휠+ 등등 으로 세팅하니 7.3.kg가 나오더라능..;;


Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/100sec | F/2.8 | 0.00 EV | 33.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:18:25

전체샷



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Unknown | 1/125sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:25:59

시마노 LT 드롭바



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Unknown | 1/60sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:26:34

드롭바 측면, 레버 세팅은 저의 트레이드 마크처럼 되어버렸습니다. ㄷㄷ



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Unknown | 1/80sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:26:08

105레버



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Unknown | 1/320sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:25:49

엘리먼트 스템. 왕자행거에 걸어놨더니 살짝 노랗게 되었네요..;;;



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/500sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:22:00

본트레거 헤드셋 캡



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제 로드차에는 항상 듀라 7800 172.5mm가 달려있네요.. ㅋㅋ 시마노에서 제일 마음에 드는 듀라 7800그룹셋!!



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/200sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:20:22

울테급인거 같은데.. 자세한 정보를 모릅니다.. ㅋ



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/60sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:20:41

105 뒷드레일러



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이번에 새로 나온 105 5700카셋, 체인



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/640sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:22:39

앞브레이크



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뒷브레이크



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Unknown | 1/160sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:26:47

이 페달.. 아마 15000키로는 족히 넘게 썼을 것 같습니다. ㅋㅋ



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/125sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:22:31

헤드튜브 엠블럼에 비닐도 있습니다.^^



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탑튜브가 넓습니다.



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Unknown | 1/200sec | F/2.8 | 0.00 EV | 48.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:27:33

다운튜브도 두껍구요.



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/400sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:21:16

기능성이 아쉬운 장력조절기.. 잘 안돌아갑니다.;;



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체인스테이.



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Unknown | 1/640sec | F/2.8 | 0.00 EV | 57.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:27:05

아.. 이 안장도 한 3년째 쓰고 있는 듯.. ㅋㅋㅋㅋㅋ 웅쯔가 이 안장보고 안장 스폰해줄뻔 했다지요.. ㅋㅋㅋ



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/160sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:21:25

본트레거 순정 카본 싯포스트. 무게는 머리쪽이 제법 무겁습니다.



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:24:44

순정 싯클램프. 사이즈가.. 34.9였는듯..



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/160sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:22:25

케인크릭 순정 헤드셋, 본트레거 카본 스페이서



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/400sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:23:06

저건 뭔지 잘 모르겠습니다.;;



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/200sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:23:42

54!!



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/250sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:23:55

물받이 구멍... 저거 보고 알카본 포크라고 100% 확신!!



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/100sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:21:02

이..이거 로드레이서가 맞는건지.. ㅋㅋㅋ



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/320sec | F/2.8 | 0.00 EV | 45.0mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2011:05:10 14:24:02

본트레거 레이스 휠셋. 잘 굴러가줍니다.^^



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비토리아 오픈코르사 에보. 그립감은 대충 슈발베쪽에 가까운듯 합니다. 역시 그립은 컨티넨탈!! +_+



대략 한 달간 가지고 있으면서 느낀 점들을 간단하게 써봤습니다. 장거리도 제대로 안가보고 이런 것 쓰기는 좀그렇긴 하지만요..^^
저에게는 가격대비 좋은 자전거였습니다. 잘가렴 트렉아. ㅋㅋ

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  1. Favicon of http://gomwoongz.tistory.com BlogIcon 곰웅쯔 2011.05.14 10:52 신고 address / modify or delete / reply

    저 드롭바 세팅은... ㄷㄷㄷㄷ 클덕같으니 ㅋㅋㅋ

  2. 빙형 2011.05.17 17:24 address / modify or delete / reply

    나는 니가 타는 모습을 보지 못했다.....ㄷㄷ

  3. 원동 2011.05.20 03:56 address / modify or delete / reply

    너한텐 별로 삘이 안오는 물건이였던 거시야...그런거야...

    필요한 아이한테 잘넘겼어~ㅋㅋㅋ

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2011.05.20 16:25 신고 address / modify or delete

      그냥 요즘 자전거 타기가 예전만큼 쉽지 않아서요..
      이제는 아마 예쁜것으로만 판단해서 다음 자전거를 구하지 않을까 싶은데 클래식 카페에 가봐도 한번에 확 끌리는 프레임이 없어요.ㄷㄷ

  4. 동윤 2011.05.24 13:31 address / modify or delete / reply

    ㅋㅋㅋ 나만 싸게 잘 넘긴가....ㅡㅡㅋ


음.. 제목부터 굉장히 어렵습니다. 외국어를 우리말로 적어야 하다니..ㄷㄷ 대략 저 정도면 될 듯합니다. ㅋㅋㅋ (죄송..)

이 자전거는 동호회 동생인 '케이'군이 가지고 있는 자전거입니다. 어느 날, 케이가 70년대 피스타 모델을 샀다는 정보를 입수합니다... 아아... 저도 80년대 콜나고를 가지고 있었지만 70년대라니요.. ㄷㄷ 하지만 평소에도 자기 주관이 뚜렷한 녀석이라 알아서 잘했겠지.. 하면서 전화를 했는데.. 헐킈. 허브가 '쉐리프스타'랍니다. 일단은 잘샀다고 하고 구경구경~ 그 때는 뭔가 어색한 느낌이었는데, 지금은 몇 가지 바뀐 것들이 있어서 거의 완성형에 가까워진 듯 합니다. 림이 조금 마음에 안든다고 하지만, 구할 수 없으니까요. 있는대로 써야지요.ㅠㅠ

저도 클래식한 물건들을 좋아하지만 이 자전거 주인장도 저 못지않게 클래식한 것을 좋아합니다. 사진 찍을 때 제가 가지고 있는 90년대 캄파 코러스 헤드셋을 넘기라고 하더군요. 저도 제대로 못써본건데. 제 몰튼에 달려고 품고있던 것이지만 케이한테는 맞기만 하다면 넘길 생각입니다. ㅜㅜ 얼핏 재어보니 안될 것 같긴 합니다. 다행인지 불행인지.ㅋ 또 저와 함께 캄파뇰로 클래식 브레이크암을 구하는 라이벌이기도 합니다.

자전거 사진을 찍었는데 저는 처음 보는 회사라서 구글질좀 했습니다. 네이버에 검색해보니 이 자전거 한 대만 나오더군요. 설마 우리나라에는 이거 한 대만 있는 건가요.ㄷㄷ 이름은 프랑스어인데, 회사는 이탈리아 회사입니다. 자전거 만든지도 완전 오래되었구요. 자세한 정보는 여기를 누르시면 됩니다. 대충 회사에 대해서 알았으니 자전거에 대한 이야기를 하겠습니다.

프레임 자체는 가볍다는 느낌은 없습니다. 크로몰리이긴 한 데, 상급 튜빙은 아닌가.. 싶기도 하고, 크롬 도금 때문인가.. 싶기도 합니다. 몇 개 달리지 않은 싱글기어 자전거인데 10kg이 넘는 것으로 알고 있습니다. 악세사리까지 달고 9.3kg가 나왔던 콜나고에 비하면 무겁습니다. 원래는 있지 않은데, 다른 사람들 손을 거치면서 생긴 경량을 위한 구멍들이 보입니다. 업체에서 냈다고 하기에는 불규칙하게 구멍이 나있거든요. 제가 해도 그거보다는... 미안 케사장.ㅋㅋㅋ 조금 아쉬운 점은 러그가 이탈리아 자전거치고는 화려하지 않다는 점 정도 일까요.^^

그리고 달려있는 부품들은 케사장이 커스텀한 것이지만 쉽게 접하기 힘든 희귀한 부품들이 많습니다. 캄파뇰로 쉐리프스타 허브, 스트롱라이트 크랭크, 오래된 3T 퀼스템, 드롭이 굉장히 큰 니토 드롭바, 코러스 에어로 싯포스트, 프로스타 500 브레이크 암..
 
전체적으로 데칼이 많이 상한 것이 조금 아쉽습니다만 데칼 새 것을 가지고 있다고 하니, 크게 걱정할 것은 아닌 듯 합니다. 
(하지만 클래식 덕후들은 원상태를 가장 좋아한다는거 +_+ ㅋㅋㅋ) 

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비토랑 같은데서 찍었습니다.^^



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다운튜브 데칼



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차대번호가 싯튜브에!!



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탑튜브 보호용



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헤드뱃지 상태는 양호. 위에 있던 cinelli 데칼은 떨어진 듯 합니다.



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로드바이크가 아니라서 그런가요 앞 브레이크 볼트가 뒤로 튀어나옵니다. 일본 자전거도 아니고..



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깜찍한 브레이크 레버 (골드핑거)현재 다리힘 부족으로 뒷 브레이크도 고민한다는 소문이.. ㅋ



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그랑프리? 구조만 봐도 오래된 건지 알겠습니다. ㄷㄷ



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이탈리아산이네요.



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응악!! 3T 였습니다. 이렇게 각인된 스템은 처음 봤습니다.



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헤드셋도 각인은 하나도 없지만 제법 오래된 느낌입니다.



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그냥 보면 그저 그렇지만 스트롱라이트!!!



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캄파뇰로 '쉐리프스타'허브. 보안관 별모양을 닮아서 그런 별명이 붙었다고 합니다.



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엔드에 뚫어놓은 구멍과 쉐리프 허브



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캄파허브는 안쪽도 예쁩니다.



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쉐리프 때문에 플립플랍을 포기했습니다. ㅋㅋ



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슈발베 루가노? 저는 처음 보는 타이어 입니다. 옆이 갈색이라 클래식한 느낌이 듭니다.



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저는 처음 보는 '프로스타 500' 브레이크 암.



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MKS 페달



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스트랩인데 좋은거라고 합니다. ㅋ



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세무안장. 글씨도 쓸 수 있습니다.



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윤이한테 업어 온 희귀 사이즈 코러스 에어로 싯포스트. 심을 끼운 것이 보입니다.



제가 아무래도 싱글, 픽시 쪽으로는 지식이 많이 부족해서 내용이 부실합니다. ㅠㅠ

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  1. Favicon of http://gomwoongz.tistory.com BlogIcon 곰웅쯔 2011.03.16 13:39 신고 address / modify or delete / reply

    이제는 우리가 로드타야 할시간- 다음에 또 만나요 ㅋㅋㅋㅋ

  2. 동윤 2011.04.04 15:57 address / modify or delete / reply

    자네.....스트로보 빨리 사시게....아님 화이트밸런스라도 맞춰주시게...ㅋㅋㅋㅋ

    뭐 사진이 죄다 누래서 어떤 잔차인지 감으로만 알겠네....ㄷㄷㄷㄷ

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2011.04.05 06:13 신고 address / modify or delete

      으앙!!
      저는 저 자전거의 원래모습을 알고 있어서 화밸이 중요한지 몰랐어요. 형 리플보고 다음 사진부터는 화밸 좀 잡아보려고 해용!! 고마워용~ 하앍!


친한 친구(혼수쵸코)의 자전거 사진을 찍었습니다. 시작은 장난으로 했는데, 찍다보니 많이 찍었더라구요. 자전거 쪽에서는 굉장히 유명한 '피아랑'이 찍어서 포스팅 하는 식으로 찍어보려고 했었는데요. 워... 전 그렇게 못찍겠습니다. (아랑아... 대단하다는... 난 못하겠다ㅋㅋㅋ) 한 바퀴 돌고나니 더 이상 찍을 게 없더라구요. 아마 아랑이가 찍었으면 더 많이 찍었을 듯... 유명한 블로거는 그냥 되는게 아닌것이었죠.^^

비토.. 지금은 미니 스프린터로 쓰기에 워낙 좋은 프레임들이 많고, 크로몰리도 많이 보급되어서 하이텐 프레임은 한 발 뒤로 물러나있지만,(아니 쓰찌 않는다는게 솔직한 표현이겠지요) 친구가 비토를 살 적에는 충분히 괜찮은 업글 베이스였답니다. 크로몰리 빌리온 프레임이 국내에 들어오려고 할 때였으니까요.^^  이 자전거는 흔히 '철티비'라고 불리우는 자전거의 주 소재인 하이텐강 소재입니다. 강도는 약하다 할 수 없지만 굉장히 무겁죠.. 네. 많이 무겁습니다. ㄷㄷ 저도 크로몰리 모델이 들어오기 전에 빌리온 하이텐 모델을 탔었습니다. 철프레임(크로몰리 포함)의 얇은 선은 뭔가 끌리니까요^^ 무게는 이미 포기해서 좀 많이 나갑니다. 제 몰튼이랑 비교했을 때, 조금 더 가벼운 느낌이거나 비슷한 것으로 보아 13kg 내외가 아닐까 합니다.

프레임 무게 뿐 아니라 현재 보기에는 부족한 부분들이 제법 있습니다. 25.4mm의 싯포스트...;;; 대세는 27.2죠.. ㅋ 또.. 뒷 허브는 135mm.. 엠티비 허브를 쓰라는 말인데.. 비토에 엠티비 허브는 잘 사용하지 않죠.. 나름 스프린터로 업글하는데요..
그래도 쵸코는 마구마구 아껴주고 있습니다. 아마 첫 자전거라서 정이 많이 든 듯 합니다. 아님 그냥 귀찮아서 일지도요...ㄷㄷ

이 비토는 굉장히 저렴하게(?) 구성을 갖춘 세팅입니다. 딱 본인에게 필요한 것만 업그레이드를 한 경우입니다. 저도 좀 보고 배워야 할 듯..;;; 그렇다고 한들.. 프레임하고 헤드셋 빼고는 전부다 바꿨습니다. ㅋㅋ 그리고 가죽을 좋아하는 영혼인지라 본인이 손수 가죽으로 여기저기 꾸며놓았습니다. 꼼꼼한 바느질에 다들 깜놀했지요.. ㄷㄷ

제가 콜나고 타던 시절에 매일 학교에서 공부는 안하고 둘이 자전거만 같이 타던지라..
저도 이 비토에 나름 애착아닌 애착이 있습니다. ㅋㅋ 우앙 이제 그 때처럼은 탈 수 없을꺼예요.. ㅠㅠ

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팔다리가 긴 체형이라 아무나 탈 수 없는 피팅을 하고 있습니다. 저는 줘도 타기 싫습니다. ㅋㅋㅋ 여행을 갈 계획이 있어서 짐받이를 달아놓았습니다.

 

Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/25sec | F/2.8 | 0.00 EV | 48.0mm | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:03:06 21:26:24

가죽으로 만든 탑튜브 보호대



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수제작 가죽 통짜 바테입 ㄷㄷ



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체인 스테이 가드도 수제작..



요기 비토에는 제가 쓰던 물건들도 제법 보이더군요. 저도 나름 빈티나던 시즌이라 최대한 저렴하게 넘기려고 했는데 그랬는지는 잘 모르겠습니다.ㅠㅠ 지금이라면 그냥 줄 수 있는 것들인데.. ㅠㅠ 그래도 오랫만에 보니까 기분이 상콤합니다.^^

Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/15sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:03:06 21:14:51

벨로 가죽안장.



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9단 105레버. 상태가.. 많이 상했구나.. ㅠㅠ 둘이서 광낸다고 닦아대던게 얼마 안된 것 같은데..ㅋ



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3T 사의 뮤턴트 퀼스템



전체적인 구동계는 105 구성입니다만.. 특이한 점은 STI레버가 구형인 9단 105, 허브가 카프레오 9단입니다. 카프레오는 시마노에서 미니벨로용으로 만든 9단 로드 구동계 라고 알고있습니다. (틀리면 지적해주세요~) 특이한 점은 카셋 이빨 수가 9T부터 시작 한다는 것입니다. 9-10-11..이런 식으로 진행 됩니다. 큰 차이가 날 것 같지 않지만 451인 비토에 53에 9T 물리면 대략 로드랑 비슷하게 나갈 수 있습니다. 괜찮은 아이템입니다만 요즘 구하기가 쉽지 않죠... ㅠㅠ

Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/25sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:03:06 21:25:01

105 스탠다드 크랭크 170mm 53-39



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BB는 잉글리쉬 방식입니다.



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/30sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:03:06 21:24:33

10단 105 뒷드레일러인데 변속트러블 없는 것을 보니 섞어서 사용해도 괜찮은가 봅니다.



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105 앞드레일러는 28.6짜리 FD아답터를 사용해서 장착했습니다.



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페달은 웰고 마그네슘 페달. 룩 델타 클릿을 사용하고, 무게가 굉장히 가볍습니다만.. 상처가 잘난다고 하더군요.^^



비토는 캘리퍼 브레이크가 달려있지 않고 V브레이크 방식입니다. 여기에 로드용 레버를 달면 브레이크 케이블의 당겨지는 비율이 달라서 엄청난 칼세팅이 아니면 잡히지 않게 됩니다. 그래서 사용하는 것이 트레블에이전트 또는 캔티 브레이크 입니다. 쵸코는 보기에 예쁜 캔티 브레이크를 달아놓았습니다. 모델은 텍트로 오닉스. 지금은 많이 사용하지 않는 것 같습니다만 그 당시에는 나름 인기있는 브레이크였는데 말이죠.. 흙..

카프레오는 로드 구동계다보니 뒷 허브가 130mm입니다. 헌데 비토는 135mm의 허브가 제 규격이죠.. 그래서 양쪽에 적절한 스페이서로 공간을 메워놓았습니다. 바퀴 한 번 빼면 끼울 때 고생이.. ㄷㄷ 어지간해서는 빼기 싫습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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사진이 흔들렸는데.. 이것 밖에 없어서요.. ㅠㅠ 텍트로 오릭스 캔티 브레이크



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1인치 헤드셋 사이에 캔티에서는 꼭 필요한 케이블 행어가 달려있습니다.



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28.6 사이즈의 싯클램프와 뒷 브레이크 행어



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부족한 브레이킹능력은 패드로 커버해봅니다.



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카프레오 허브



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킥스탠드용 마운트(?)



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짐받이, 물받이용 구멍



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싯튜브쪽에도 짐받이용 구멍이 있으면 장착이 쉬운데 구멍이 없어서 클램프로 조여놓았습니다. 다른 방법으로는 짐받이용 구멍이 나있는 싯클램프를 사용하시면 됩니다.^^



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바이크프라이데이의 에어프라이데이 순정휠셋입니다. 451 사이즈.



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/15sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:03:06 21:12:46

DA22 림입니다.



Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/10sec | F/2.8 | 0.00 EV | 70.0mm | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:03:06 21:48:49

요즘은 듀라노에게 자리를 넘겨준 슈발베의 스텔비오



가볍게 시작한 포스팅이 제법 길어졌습니다. 부족한 부분도 많이 보이구요. ㄷㄷㄷ 그래도 친구 자전거 오랫만에 요기조기 들여다보니 예전에 중고로 힘들게 장터링해서 이것 저것 배워가며 업글하던 생각도 나고 해서 좋습니다. 헤헤~ 이럴 줄 알았으면 아랑이 블로그 가서 어떻게 쓰는지 좀 보고 올 걸 그랬나.. 싶다가도 저는 제 스타일이 있으니까요..^^

같이 자전거 좀 타야되는데 그게 생각처럼 쉽게 되지 않아서 아쉽습니다. 둘 다 바쁠 시기인지라.. 흐허헝..
내일 기회되면 같이 한 번 타야겠습니다. ㅋㅋㅋ

Canon | Canon EOS 5D | Aperture priority | Spot | 1/50sec | F/2.8 | 0.00 EV | 28.0mm | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:03:06 21:30:40

제주도 언제 갈꺼냐~ ㅋㅋ



아. 그리고 혹시나 쵸코가 이거 본다면 이 말은 꼭 해야겠습니다.

"우리 인간적으로 자전거 좀 닦자....그리고 잘 되자꾸나 ㅋ"

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  1. Favicon of http://gomwoongz.tistory.com BlogIcon 곰웅쯔 2011.03.16 13:36 신고 address / modify or delete / reply

    잘 읽었소- 옛 이야기가 만쿠만
    요즘은 많이 변했지만 뭐 그래도 사람사는 곳은 어디든 다 거기서 거기-
    그나저나 리어 휠 잘 꼽혀 있덩가? 신경안쓰고 그냥 꼽았던거 같은데-

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2011.03.17 03:40 신고 address / modify or delete

      뭐.. 이 녀석이나 나나 비슷한 시기에 자전거를 타기 시작했으니까 ㅋㅋㅋ 둘 다 동시에 미쳤지. ㄷㄷㄷ
      리어휠.. 별말 없는 걸로 보아서 괜찮은거 같더라. ㅋㅋ


  대인배 창완이형이 하사하신, 베네통 미니스프린터가 거의 한 달 째 창고에만 있는 것이 미안해서.. 날 도 좋겠다~ 창고에서 꺼내서 이것 저것 기본 정비도 하고 깨끗하게 닦아주었습니다. 뭐.. 이름만 '비밀병기'라고 붙혀놓고 타 본 적도 없네요. ㄷㄷ 제가 원래 하나만 파는 스타일이라서요. ㅋ

  저도 예전에 이 모델이 처음 출시되었을 때, 나름 저렴한 가격(15만원대)에 모양도 괜찮고 해서 업글베이스로 해보려고 했던 모델인데요.. 단지 알루미늄이라는 이유로 후보에서 제외되고 빌리온을 구입했었죠.ㅋ. 오늘 여기저기 자세히 뜯어보니 아쉬운 부분들이 좀 많더라구요. 음.. 예를 들면, 뒷바퀴가 135mm허브에, QR방식이 아니고 너트방식이라는 것, 포크는 하이텐이라는 점. 등등요. ㅋ 

FUJIFILM | FinePix F710 | Aperture priority | Average | 1/600sec | F/2.8 | 0.00 EV | 7.2mm | ISO-200 | Off Compulsory | 2009:07:11 10:12:22

순정상태



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지요펌프. 제가 가지고 있는 것 보다는 작은 모델이네요.



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MKS페달, 하프클립(토클립?)



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무쇠로 된 드레일러 가드. ㄷㄷ



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14-28. 7단 프리휠바디.



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플래닛 바이크 속도계.



공포의 레버. 적응을 못하겠습니다.ㅋ



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무거운 100mm 각도조절 스템.



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케인크릭 VP 헤드셋



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Max 65psi의 순정 타이어



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52/42로 추정되는 크랭크



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어디서 많이 본 안장이네요. ㅋㅋ



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코호시스 싯클램프


  저는 샤방한 마실 자전거 컨셉으로 만들 생각이어서 물받이를 달아주려고 창완이형한테 받아 왔는데... 장착중에 그만... 근데 어차피.. 물받이 고정방법이 바퀴축에 고정이 된다는 무서운(?)방식이라 고민하고 있었는데.. 잘된 듯도 싶어요. 격대형이 다혼 물받이를 안 버리셨기를 바래야죠.. ㅠㅠ

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아니, 왜? ㄷㄷ



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다시 떼어냅니다. ㅜㅜ



 이렇게 하나씩 제 스타일이 아닌 것들은 떼어냅니다. 안장가방 안에 들어있던 많은 공구들도 내려놓았구요.

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떼어낸 부품들.. ㄷㄷ 떼어낸 것들만 1kg는 거뜬히 넘을 것 같습니다.ㅋ



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약간 제 스타일에 좀 더 가까워졌습니다.^^

  에효.. 이거 다 하고나니 땀이 완전.. 흠뻑 쏟았습니다. 그래도 자전거한테 좀 잘 해준것 같아서 마음은 개운합니다.^^  앞으로 종종 타줘야되겠습니다. ㅋㅋㅋ


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작지만 괜찮구나!! ; 지요 gm-07 펌프

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  1. Favicon of https://sangogi.com BlogIcon 상오기™ 2009.07.11 14:53 신고 address / modify or delete / reply

    자전거는 순정이 제일 좋아요~~~
    라고 말하지만 순정으로 남아 있는건 얼마 없죠 ㅋㅋ
    자전거 부품 정리도 좀 하고 그래야는데 귀찮아서 방구석 여기저기에 막 쌓여 있답니다 ㄷㄷㄷ
    그래서 방이 너무 더러워요 ㅠ.ㅠ
    좋은 주말 보내세요~~~~

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2009.07.11 20:50 신고 address / modify or delete

      저도 순정이 좋다고 생각합니다!!^^
      근데 이거 아까 뒷바퀴 한 번 빼보니. QR방식 휠셋이 많이 가지고 싶더라구요.. 근데 바퀴를 QR로 바꾸면 카셋사고, 레버도 덩달아 바뀌고.. 고민중에 있습니다. ㅠㅠ

      저도 지금 방안에 책이랑 자전거부품이 박스안에 가득 들었는데.. 이걸 언제 정리할지 답답합니다. ㅠㅠ

  2. Favicon of https://eejemap.tistory.com BlogIcon 잡학왕 2009.07.13 00:17 신고 address / modify or delete / reply

    제 자전거가 낡긴했는데요....닦아줄 엄두가 나질 않습니다...ㅠㅠ

    • Favicon of https://woomzip.tistory.com BlogIcon 광현™ 2009.07.13 05:17 신고 address / modify or delete

      그래도 한 번 싹 닦아주시면 정도 더 가고, 왠지 다른 자전거 타는 그런 느낌이라 괜찮습니다~^^.
      전 오늘 림돌이로 휠셋 정렬하고, 허브에 구리스도 새로 쳐주고해서 성능이 한결 좋아진 것 같습니다~^^

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